Klasifikace vysokorychlostního lisu

1. Podle hnací síly jezdce jej lze rozdělit na mechanický typ a hydraulický typ, takže děrovací lis lze rozdělit na(vysokorychlostní lis)
(1) Mechanický průbojník
(2) Hydraulický průbojník

Při obecném lisování plechů většina z nich používá mechanické děrování. Hydraulické lisy používají různé kapaliny. Existují hydraulické lisy a hydraulické lisy. Většina z nich používá hydraulické lisy, zatímco hydraulické lisy se většinou používají pro velké stroje nebo speciální stroje.

2. Klasifikace podle režimu pohybu posuvného bloku(vysokorychlostní lis)
Podle režimu pohybu posuvníku existují jednočinné, dvojčinné a trojčinné lisy. Nejpoužívanější je jednočinný lis s jedním posuvníkem. Dvojčinné a trojčinné lisy se používají především při tažení karoserií automobilů a velkých obráběných dílů a jejich počet je velmi malý.

3. Klasifikace podle mechanismu pohonu šoupátka(vysokorychlostní lis)
(1) Razník klikového hřídele
Lis využívající mechanismus klikové hřídele se nazývá Crankshaft Press a většina mechanických lisů používá tento mechanismus. Důvod, proč se mechanismus klikové hřídele nejvíce používá, je, že je snadno vyrobitelný, dokáže správně určit spodní koncovou polohu zdvihu a křivka pohybu jezdce je obecně vhodná pro všechny druhy zpracování. Proto je tento typ lisování vhodný pro děrování, ohýbání, protahování, kování za tepla, kování za tepla, kování za studena a téměř veškeré další zpracování lisováním.

(2) Volný průbojník klikového hřídele
Volný děrovač klikového hřídele, také známý jako excentrický děrovač ozubených kol. Porovnání funkcí dvou konstrukcí razníku klikového hřídele a razníku excentrického ozubení je uvedeno v tabulce 2. Struktura razníku excentrického ozubeného kola je lepší než u klikového hřídele z hlediska tuhosti hřídele, mazání, vzhledu a údržby, ale nevýhodou je že cena je vysoká. Při dlouhém zdvihu je příznivější excentrický průbojník a při krátkém zdvihu speciálního vysekávacího stroje je lepší průbojník klikového hřídele. Oblastí děrování klikových hřídelů jsou proto také malé stroje a vysokorychlostní děrovací a střižné razníky.

(3) Přepněte děrování
Ti, kteří používají přepínací mechanismus na posuvném pohonu, se nazývají přepínací děrovač. Tento razník má jedinečnou křivku pohybu jezdce, že rychlost jezdce v blízkosti dolní úvrati bude velmi pomalá (ve srovnání s razníkem klikového hřídele). Také správně určuje polohu úvratě pod zdvihem. Proto je tento razník vhodný pro kompresní zpracování jako je ražba a konečná úprava a nejvíce se používá kování za studena.

(4) Třecí razník
Razník, který využívá třecí přenos a šroubový mechanismus na pohonu dráhy, se nazývá třecí razník. Tento razník je nejvhodnější pro operace kování a drcení. Lze jej také použít k ohýbání, tvarování a natahování. Má víceúčelové funkce. Před válkou byl hojně využíván pro svou nízkou cenu. Vzhledem k nemožnosti určit spodní konec zdvihu, špatné přesnosti obrábění, pomalé rychlosti výroby, přetížení způsobenému chybným ovládáním a potřebě kvalifikované technologie při používání se postupně odstraňuje.

(5) Šroubovák
Šroubový mechanismus použitý na posuvném hnacím mechanismu se nazývá šroubový průbojník (nebo šroubový průbojník).

(6) Rack punch
Mechanismus hřebene a pastorku použitý na mechanismu pohonu jezdce se nazývá hřebenový děrovač. Šroubový průbojník a hřebenový průbojník mají téměř stejné vlastnosti a jejich charakteristiky jsou zhruba stejné jako u hydraulického průbojníku. Dříve se používal k lisování, lisování oleje, balíkování a vytlačování pouzdra, úlomků a jiných předmětů z nábojnice (ředění v horké místnosti), ale bylo nahrazeno hydraulickým razníkem a kromě velmi zvláštních okolností se již nepoužívá. .

(7) Děrovač ojnice
Razník, který používá různé spojovací mechanismy na mechanismu pohonu jezdce, se nazývá spojovací razník. Účelem použití ojničního mechanismu je udržet rychlost natahování v mezích a zároveň zkrátit cyklus zpracování. Snížením změny rychlosti zpracování protahování lze zrychlit rychlost přibližovací dráhy z horní úvratě do počátečního bodu zpracování a zpětné dráhy z dolní úvratě do horní úvratě, takže má kratší cyklu než u razníku klikového hřídele, aby se zvýšila produktivita. Tento razník se od pradávna používá k hlubokému tažení válcových nádob a deska stolu je úzká. V poslední době se používá pro zpracování hlavního panelu automobilu a deska stolu je široká.

(8) Vačkový průbojník
Razník, který používá vačkový mechanismus na mechanismu pohonu jezdce, se nazývá vačkový razník. Razník se vyznačuje vytvořením vhodného tvaru vačky, takže lze snadno získat požadovanou křivku pohybu jezdce. Vzhledem k povaze vačkového mechanismu je však obtížné přenést velkou sílu, takže kapacita tohoto razníku je velmi malá.