Přesná síla setrvačnosti chodu razníku

Kdyžpřesný děrovačJe-li v chodu, je setrvačná síla generovaná posuvným mechanismem klikové ojnice mnohem větší než u běžného děrovacího stroje. Tato setrvačná síla způsobujevysokorychlostní vysekávací strojk vytváření vibrací a hluku a snižuje přesnost lisování. Je nesmírně důležité vyrovnat setrvačné síly.
Setrvačná sílavysokorychlostní děrovačje vibrace vytvářená razníkem prostřednictvím vertikální síly, horizontální síly a síly působící na povrch vodicí kolejnice jezdce. Obvykle amplituda setrvačné síly přesahuje 20násobek hmotnosti jezdce, takže vertikální setrvačná síla je větší než celková hmotnost vysekávacího stroje. Taková obrovská setrvačná síla může mít velmi vážný dopad na běžnou lisovací výrobu vysekávacího stroje a je třeba vzít odpovídající setrvační sílu. vyrovnávací opatření.
Aby se snížila setrvačná síla a zlepšil rovnovážný účinek setrvačné síly, měla by být minimalizována kvalita rotující části a vratného pohybu. Protože vysokorychlostní vratný pohyb vysokorychlostního razníku jezdce je hlavním zdrojem setrvačné síly, při zajištění pevnosti by se jezdec měl pohybovat. Kvalita stroje je navržena tak, aby byla co nejmenší (např. střední vrtání, použití vysokopevnostních a nízkohustotních slitin jako jsou jezdce z lehké slitiny litého hliníku atd.); použití dvojitého klikového hřídele dvoubodového nebo čtyřbodového režimu převodu; pomocí pokročilé, vysoké nastavitelnosti, údržby Jednoduché dynamické vyvažovací zařízení.
Vzhledem k velké setrvačné síle vysokorychlostního razníku je velikost pneumatického vyvažovacího válce příliš velká, rychlost jezdce příliš vysoká a pneumatický těsnicí kroužek to neunese. Horní a spodní komora pneumatického vyvažovacího válce vyžaduje časté sání a výfuk a neexistuje vhodný pneumatický ventil, který by tento požadavek splnil. Příliš rychlá komutační frekvence, proto není vhodné používat metodu vyvažování setrvačných sil ve formě pneumatický vyvažovací válec na vysokorychlostním razníku.

Setrvačná síla klikového posuvného mechanismu se skládá ze tří částí: odstředivá setrvačná síla generovaná rotačním pohybem klikového hřídele; vratná setrvačná síla generovaná vratným pohybem jezdce; setrvačná síla generovaná rovinným pohybem ojnice. Mezi nimi je nejsložitější setrvačná síla generovaná rovinným pohybem ojnice. Projekt razníku typu C využívá metodu dvouhmotové substituce k ekvivalentnímu převodu hmotnosti ojnice na bod závěsu ojnice a klikového čepu podle podmínek statického ekvivalentu a poté ji kombinuje s klikovým hřídelem pro výpočet rotačního setrvačná síla.